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網(wǎng)絡(luò)第三方貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)臨 傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)何去何從
2022-05-15
2013年,互聯(lián)網(wǎng)+的概念在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初步形成后,一些行業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。隨后,政府大力推行相關(guān)政策,為市場(chǎng)注入新鮮血液。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接一切,推動(dòng)各行業(yè)開(kāi)啟封閉環(huán),實(shí)現(xiàn)生態(tài)新生。專家表示,在這種情況下,企業(yè)將不再是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最小單位,個(gè)人將成為整個(gè)行業(yè)的細(xì)胞。這種開(kāi)放性和靈活性大于小,迅速調(diào)整了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。其中,o2o模式的出現(xiàn)可以說(shuō)拉開(kāi)了一體化產(chǎn)業(yè)的序幕。然后,作為中國(guó)GDP的主要來(lái)源之一,物流行業(yè)也

2013年,互聯(lián)網(wǎng)+的概念在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初步形成后,一些行業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。隨后,政府大力推行相關(guān)政策,為市場(chǎng)注入新鮮血液。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接一切,推動(dòng)各行業(yè)開(kāi)啟封閉環(huán),實(shí)現(xiàn)生態(tài)新生。

專家表示,在這種情況下,企業(yè)將不再是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最小單位,個(gè)人將成為整個(gè)行業(yè)的細(xì)胞。這種開(kāi)放性和靈活性大于小,迅速調(diào)整了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。其中,o2o模式的出現(xiàn)可以說(shuō)拉開(kāi)了一體化產(chǎn)業(yè)的序幕。然后,作為中國(guó)GDP的主要來(lái)源之一,物流行業(yè)也抓住了互聯(lián)網(wǎng)+的機(jī)遇,創(chuàng)造了一種新的運(yùn)營(yíng)模式。在城市輕物流中,同一城市的貨運(yùn)業(yè)績(jī)尤為明顯,現(xiàn)在已經(jīng)形成了獨(dú)占一面的局面。

互聯(lián)網(wǎng)第三方貨運(yùn)平臺(tái)的潛力有多大?

2016年底,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)中心發(fā)布報(bào)告稱,中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量將達(dá)到7.31億,2017年將增至7.7億。其中,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6.95億,2017年可能會(huì)增加到7.39億。由此可見(jiàn),中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶的手機(jī)上網(wǎng)覆蓋率正在逐漸提高,這也為手機(jī)APP的發(fā)展提供了巨大的前景。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)模式共享、設(shè)備智能化、場(chǎng)景化的同時(shí),市場(chǎng)消費(fèi)天平也逐漸開(kāi)始傾斜。

我們可以看到,大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)都以移動(dòng)終端為入口。這也表明,使用手機(jī)的用戶,每個(gè)人都有可能成為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)消費(fèi)者。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),每月活躍的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)物流用戶已達(dá)到2934萬(wàn)人。其中,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)城市貨運(yùn)占1095萬(wàn)人?;ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)是一個(gè)巨大的蛋糕,將為市場(chǎng)提供巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。

互聯(lián)網(wǎng)第三方貨運(yùn)平臺(tái)有哪些優(yōu)勢(shì)?

今天傳統(tǒng)貨運(yùn)公司的蕭條也是由在線運(yùn)營(yíng)模式的巨大影響造成的。從根本上說(shuō),網(wǎng)上貨運(yùn)解決了許多消費(fèi)者和貨運(yùn)司機(jī)面臨的困難和痛點(diǎn)。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,一些傳統(tǒng)的貨運(yùn)公司給消費(fèi)者帶來(lái)了一些不好的印象。各種雜亂收費(fèi)、物品丟失等現(xiàn)象嚴(yán)重影響了正常的貨運(yùn)體驗(yàn)。因此,消費(fèi)者迫切需要市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整和改變。在這里,在線貨運(yùn)的進(jìn)入將直接過(guò)濾掉整個(gè)行業(yè)的不良現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)整體調(diào)整。

例如,在北京備受矚目的處理幫助應(yīng)用程序使用時(shí)間作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這種模式完全消除了所謂的停車費(fèi)、大型貨物處理費(fèi)和其他偽裝的起價(jià)。在線應(yīng)用程序最顯著的特點(diǎn)之一是它們?cè)趦r(jià)格和收費(fèi)項(xiàng)目方面的具體化。只要消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)下訂單,他們就可以一目了然地知道他們需要為這次貨運(yùn)支付的費(fèi)用。此外,貨運(yùn)應(yīng)用程序的進(jìn)入在全國(guó)掀起了一股智能熱潮。我們可以看到,在全國(guó)輕物流市場(chǎng)上,同一城市的在線貨運(yùn)已經(jīng)成為主要的成員。

在互聯(lián)網(wǎng)+的推動(dòng)下,線上貨運(yùn)APP取得了突出的發(fā)展。因此,我們可以看到,大量傳統(tǒng)貨運(yùn)公司正在通過(guò)O2O模式在移動(dòng)線上橫向發(fā)展。

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